Kausi 2016

Kauteen 2016, lähdettiin lähtökohtaisesti erittäin hyvin valmistautumalla. Yhteistyökumppaneiden kanssa saatiin sopimukset aikaiseksi hyvissä ajoin ja kalustoa ”freesattiin”, enemmän kuin koskaan ennen. Rahallisesti lähes 10th:n euron ”päivitys”, pelkästään moottoriin. Näin jälkikäteen tuntuu siltä että vanha kansanviisaus: ”ehjää ei kannata korjata”, saattaa jopa pitää paikkansa.

Tarkoituksenahan oli ajaa kaikki neljä EDRS PRO- sarjan Pro Street- luokan osakilpailua. MUTTA kuinkas sitten kävikään:

Lähdimme ”testaamaan”, sekä tietysti ajamaan kilpailun voitosta Alastarolle ensimmäiseen SM- kilpailuun 20-21.6. Ensimmäisen lähdön jälkeen, mikä ajettiin vain puoleen matkaan kaasu auki, vaikuttikin kaikki vielä aivan hyvältä. Tosin öljysäiliöstä oli tullut hieman tavaraa, mutta sehän on aina ollut niin tarkka siitä täyttöasteesta… Toinen lähtö ja ihan ookoo aika, nyt kaasu pohjassa loppuun asti, kas kummaa taas öljyä pitkin konetilaa ja moottori muutenkin melko kuumana. Asian ihmettelyä ja ohivuotomittari käteen: mittari näytti melkoisia lukemia ja melkein kaikissa sylintereissä oli sanomista. Purimme moottorista kannet pois ja näky oli melko masentava, lähes jokaisessa syliterissä leikkausjälkiä ja näin ollen uudet männät olivat entisiä. Syitä tähän tapahtumaan on monia ja tässä pari osasyytä: jostain syystä seos-suhde pääsi hieman laihalle ja männissä ei ollut pinnoitetta, mikä olisi (ehkä) estänyt kiinnileikkautumista, lisäksi kiertokankien yläpuslista osa oli liikkunut ja mäntä ei ollut suorassa sylinteriin nähden…

Seuraava kisa ja seuraavat murheet. Ensimmäinen ”meidän”- sarjan osakilpailu Ruotsissa Tierp Arenalla 16-19.6. Edellisen kilpailun jälkeen purimme tietysti moottorin kokonaan ja lohkoon suoritettiin hoonaus ja taas pari uutta mäntää, sekä varaosahyllystä kauden 2014 männistä osa. Lisäksi vaihdoimme kaikki kiertokanget vanhempiin, joilla oli ajettu vain 28 lähtöä. Tehtiin tässä varmaan jotain muutakin, mutta en muista tai en enää haluakka muistaa Kilpailussa päästiin ajamaan vain yksi lajittelulähtö ja se onneksi oikeutti kaaviopaikkaan sijalle 13. Pudotusajopäivään lähdettiin perinteisesti luottavaisin mielin ja voitontahtoa uhkuen, mutta kuinkas sitten kävikään, jo renkaiden lämmityksessä: POKS! Kiertokanki öljypohjasta läpi… Häntä koipien välissä taas kotio Suomeen ja motti palasix. Tällä kertaa hajoamisen aihetti ilmeisesti liian tiukka välys kiertokankien laakeroinnissa. Tähän kajaukseen on taas montakin osatekijää ja ME tietysti viimeisenä, eikä siitä sen enempää. Vahingoista viisastuu, toivottavasti…

Meidän ”pääkisahan” oli sitten heti kahden viikon päästä Alastarolla 7-10.7, paikallehan tulisi bussilastillinen yhteistyökumppaneita sekä kannatusjoukkoja. Nyt oli siis todella kiire saada auto radalle! Purettuamme moottorin oli näky melko surkea: öljypohjassa reikä, mäntä-kiertokanki alumiinisilppua joka paikassa, venttiilit väärässä, kampiakseli hajalla… JÄRKEVÄ ihminen olisi nostanut kädet pystyyn, mutta emme ME. Kaikilta tileitä kaikki rahat kasaan ja osia metsästämään. Tarvittavat tavarat löytyivätkin ja vielä ihan Suomesta! Uudelle kampi-akselille saatiin tasapainotusaika ja tavaroita pakatessa huomattiin ”ihan ohimennen”, että yksi sylinteriputki oli halki… Ei muuta kun lohkokin kyytiin ja kohti koneistamoa. Pienen ”lahjonnan” tuloksena saatiin myös lohko korjattua ”pikana”.

Suomen EM- kapinat alkoivatkin melko perinteisesti, lämmityskäytössä torstaina kone imaisi tiivistesilikonit sisäänsä ja ajot olivat ohi siltä päivältä. Purimme imusarjan pois ja muurasimme uudet tiivisteaineet ja ei muuta kun odottelemaan perjantaita sekä katselemaan muiden menoa. Perjantaina kaikki näyttikin jo valoisalta, mutta tietysti vain hetken.. Lämmityskäytössä kaikki oli ookoo ja eka lähtö tietysti täysiä, kuten lajissa kuuluukin. Aika muistaakseni 7,612 ja lajittelun kolmospaikalle! Hetken jo hymyilytti ja ajattelin että jos varikolla todetaan koneen olevan tikissä, niin tästä alkaa todellinen kilvan-ajo. Iloa kesti ehkä puolisen tuntia, kun totesimme kakkos-sylinterissä olevan ohivuotoa 50%, tämä juuri putkitettu pytty, päätti sitten antautua heti alkuunsa.. Moottorista taas kannet pois ja taas masentava näky, sylinteriputken oli jälleen halki kahdestakin eri kohdasta. Kisat olivat osaltamme siis ohi. Vieraiden saapuessa teltalle, heitä kohtasi melko lohduton näky. Jos moottoririkosta jotain positiivista hakeen, niin ”edustaminen”, vieraiden kanssa oli hyvinki täysipainoista, kun ei ajot paljon haitannu☺

Tulokset

21.-22.5.SM I, Alastarolajittelu: 4, pudotus: 5-8
16.-19.6.EDRS I, Tierplajittelu: 13, pudotus: 9-16
7.-10.7.EDRS II/SM II, Alastarolajittelu: 3, pudotus: 9-14

ISO KIITOS, Kaikille talkoisiin osallistuneille, yhdessä ja erikseen!
Ylöjärvellä 11.1.2017
Tero