Ensimmäiset testit suoritettiin keväällä tietysti perinteiden mukaisesti ns. Toikkosen suoralla. Auto tuntui aivan käsittämättömän rivakalta, vaikka siinä ei ollut kuin +500 heppaa enemmän kuin edellisessä kilpurissa! Testit meni hienosti, pari hälytintä alkoi huutamaan naapurihalleissa, en tiä mistä johtu. Mutta äiteeki kehu, että tais lähtee auto käymään, vaikka asuu 4km päässä tallilta!

Toiset testit ajettiin sitten ihan virallisissa olosuhteissa Virtasalmen Motoparkissa. Alussa oli pieni amatööriongelma, kun en painanut kaasua tarpeeksi lujaa niin lähdössä jalka pakeni taaksepäin G-voimien ansiosta! Muuten auto meni hienosti ja aika parani joka lähdöllä.

Kaikki kesän kilpailut sujuivat jopa turhankin saman kaavan mukaan, ei isompaa remonttia eikä alustaongelmia. Kiitos siitä Mika Elorannalle! Kesän huippuhetki oli kauden mestarin tiputtaminen Kalajoella 1/8 mailin kisassa. Sillä saatiin reteillä koko loppukausi. Tasaisilla suorituksilla ja varmalla tekniikalla ylsimme jopa yli odotusten SM-sarjan sijaan 6.

Vuoden loppupuolella tehtiin isohkoja satsauksia meidän mittakaavassa. Autoon ostettiin Kalliomäen Hannulta moottori ja vaihteisto, joilla on voitettu kaksi mestaruutta peräkkäin. Tätä kirjoitettaessa on laitteet sovitettu autoon ja taas on ”vähän” kaikkee pientä hommaa ennen kuin päästään radalle…

Lopuksi KIITOKSET kaikille, jotka tekivät ajamisen mahdolliseksi: sponsorit, tiimiläiset (ja heidän vaimonsa), kotoväki ja tiätty isä ja äiree.

Ylöjärvellä 15.1.2012
Tero Vainio, kirjailija

Tulokset

Aika	Kilpailun nimi	Paikkakunta	Sijoitus
16-17.4	Hot Rod & Rock Show, Ol-osasto	Tampere
15-16.5	SONAX Nationals	Virtasalmi	6-10
18-19.6	VARTA Nationals	Alastaro	7-11
30.6-3.7	FHRA Nitro nationals	Alastaro	7-16
16-17.7	CORNETTO Summer Nationals	Kalajoki	4-5
20-21.8	LEATHER HEVEN Nationals	Virtasalmi	9-16
2-4.9	DEFA Finals	Alastaro	8-14
SM-sarjan sijoitus 6.

Aivan Mahtavaa!

Tämä sanonta siivitti tällä kaudella lähes kaikkien muiden kilpailijoiden suorituksia, paitsi meidän…

Toukokuussa aloitus kisassa  ”luotettava” Opel hajosi heti ensimmäiseen vetoon (vauhtipyörän pultit poikki). Purimme auton ja totesimme korjauksen olevan mahdotonta kenttä olosuhteissa, koska moottori piti purkaa ja kampialeksi koneistaa uuteen uskoon. Edellä mainitun takia seuraava WCSC kisa jäi väliin kun emme saaneet osia koneistamosta tarpeeksi nopeasti ja jyvän kasaus ja asennuskin vei hieman aikaa.

Seuraavaan SM-taistoon lähdettiin taas uudella innolla ja paskan marjat, nyt pysyi pultit ehjänä mutta allekirjoittanut sohlasi vaihteiston kanssa (vai mikä se oli), taas kutsui koti.

EM-kapinoissa havaittiin taas vaihteeksi kytkimen luistavan, koska siihen ilmeisesti kohdistui kovempi rasitus radan hyvästä pidosta johtuen. Pudotuslähtö menikin sitten mukavissa kytkin savun merkeissä, ylöjärvelle siis. Kauhajoen WCSC kisaan lähdettiin kuitenkin samalla, hieman tekohengitetyllä kytkimellä kun uusia sopivia tuotteita ei löydy ihan Biltemasta. Kisa menikin ihan mukavasti, saunomaan isän mökille Isojoelle lähdettiin kakkospokaali kainalossa ja tunnelma katossa.

Kilpailujen välissä tiedustelimme vauhtipyörän valmistajalta, onnistuisiko uuden tekeminen että saisimme paremman kytkimen autoon. Ei tietenkään onnistunut, nythän oli heinäkuu ja Suomi lomalla. Karavaani kohti kalajokea ja kohti uusia seikkailuja. ”Ajattelin” jos en käytä kytkintä muuta kuin lähdössä se pääsee helpommalla ja  saattaa kestää. Lajittelu menikin kohtuullisesti mutta toisella pudotusajo kierroksella taas luisteltiin, ei muuta ku kotia.

Ennen finaalikisaa saimme uuden vauhtipyörän ja paremman kytkimen. Kaksi lähtöä kaikki toimi kuin unelma, joskin on/off tyyppinen auton liikuttaminen oli hieman vaikeaa. Kolmannessa lajittelu lähdössä saatiin voima välitettyä mukavasti rataan ja kardaani rullasi itsensä korkkiruuville auton pohjaan. Reteetä, taas remppahommiin ja kotikaupunkiin sorvaamaan uusi kardaani (kiitokset A.Väätäselle). Toisella pudotusajo kierroksella tuli rehellinen häviö J.Räikköstä vastaan. Kausi päättyi uusiin ennätys lukemiin 11,47 ja sarja sijoitukseen viisi(5).

Tätä kirjoittaessa Opel on edelleen kaupan ja toyotaan ei ole saatu hankittua moottoria rahapulasta johtuen (jännä yhtälö). 2010 Supra yritetään saada radalle ja suoraan luokkaan: Outlaw. Pari viikoa sitten näytti vielä siltä että kesällä 2009 ei ajeta kuin nurmikkoa, jos sitäkään. Korpela Racing puuttui kuitenkin peliin, kysyen halukkuutta ajaa Timon uutta dragsteria ensi suvena. Pitkän miettimisen ja saunapalaverin jälkeen del monte mies sanoi: kyllä!

Kauniiksi lopuksi haluan kiittää: tukijoita, tiimiläisiä, kilpakumppaneita ja kotoväkeä, KIITOS.

Tero Vainio

Vainio-Racing, omistajakuljettaja, Ylöjärvellä 23.11.2008, klo 00.30

Tulokset 2008

Aika	Kilpailun nimi	Paikkakunta	Sijoitus
17-18.5	SONAX Spring Nat`s SM & CUP	Virtasalmi	tekninen keskeytys
24.5	West Coast Street Cup 1	Pori	–
7-8.6	Kamasa Tools Nat`s SM&CUP	Alastaro	9-16
3-6.7	Nitro nationals EM & SM/CUP	Alastaro	9-16
12.7	West Coast Street Cup	Kauhajoki	2
19-20.7	RAUTIA Summer Nat`s SM & CUP	Kalajoki	9-16
30.31.8	DEFA Finals SM & CUP	Alastaro	9-16

Koko talvi oli kuskia huollettu ja koitettu lääkitä hermoja hyvään kuntoon kun  edellisvuonna oli vähän punavalo- eli varaslähtöongelmaa.
Ja niin kuin kovassa treenissä usein käy niin lääkitys meni överiksi, ja kuski rupesi  nukkumaan  viivalla, eli oli selkeästi ylikunnossa.
No,  indeksivastaavakaan ei ollut parhaassa terässä, sillä hän ei päässyt joka kisaan, ja indeksit oli annettava puhelimen välityksellä, mikä kai on aika harvinaista kiihdytyskilpailuissa.
Mutta jonkun on oltava edelläkävijä ja  koitettava jotain uutta, ettei laji tylsisty.

Tiimi ja auto toimivat kuitenkin lähes moitteetta, ja autolla tehtiin taas uusia ennätyksiä (11,57 / 186 km/h) melkein joka kisassa.
Kytkimen luistaminen oli keskeyttää finaaliviikonlopun  kun vasta 4.5 kautta ajettu  kytkinasetelma rupesi temppuilemaan (mitään ei enää tehdä kunnolla),  mutta siitäkin onneksi selvittiin kun jätettiin yksi lajittelupäivä ajamatta.

Kaiken kaikkiaan saatiin kausi kunnialla käytyä ja vaikka tällä kertaa jäätiin pronssille, jäi kaudesta taas hyvä maku, sillä kisa oli kovaa mutta rehellistä, ja ainakin meidän luokassa oli erittäin hyvä henki ja kilpailujen suurimmat osallistujamäärät. Jännityskin säilyi aina viimeiseen kisaan  Alastarolle asti, sillä kuningas Niemen perässä oli tasainen neljän kuskin nippu, joilla kaikilla oli vielä mahdollisuus hopeamitaliin.

Medianäkyvyyttä Vainio-Racing sai mukavasti,  sillä olimme kahteen  eri otteeseen MTV 3:n Motorsport-ohjelmassa ja myös paikallislehti kirjoitti kisakuulumisista.

Sopivasti syksyn sateisiin Vainio-Racing  hankki (suurkiitos  Isä-Joukon), talliinsa uuden kilpurin. Tällä putkirunkoisella Toyota Supraa muistuttavalla keksinnöllä tullaan radalle heti kun se on taloudellisesti mahdollista. Nyt harkitaan mitä ensikaudella tehdään, ja annamme siitä  tiedotteen viimeistään kevättalvella 2008.

Näihin kuviin ja tunnelmiin päätän kausiraportin kiittäen kaikkia jotka auttoivat Vainio-Racingia selviytymään kunnialla koitoksesta 2007. Kuten tiimin motto kuuluu:  Tärkeintä ei ole voitto vaan pitkät kilpailumatkat…

Vainio-Racingin puolesta
Media/indeksi/konepeltivastaava
Petteri  Ikonen, Kuru

Tulokset 2007

Aika	Kilpailun nimi	Paikkakunta	Sijoitus
19-20.5	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Virtasalmi	3-4
16-17.6	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Alastaro	2
30.6-1.7	WCSC I Streetcup	Kauhajoki	2
5-8.7	Nitro Nationals EM EM&SM&CUP	Alastaro	5-8
14.7	WCSC II Streetcup	Pori	5-8
21-22.7	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Kalajoki	9-10
11.8	WCSC III Streetcup	Kalajoki	–
1 – 2.9	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing Finals	Alastaro	3-4

On loppukaneetin aika kaudesta 2006

Ollaan jälleen siinä kohtaa, että ynnätään kauden 2006 tapahtumat. Kausi lähti käyntiin Virtasalmelta ja vaihtelevalla menestyksellä mentiin läpi koko kauden seitsemän kilpailua. Sijoitukset vaihteli 4. ja 1. välillä.

Porin Money Bracket meni poskelleen kun autossa ollut sähkövika teki tepposet ja sammutteli muuten mainion Opelin aina kriittisellä hetkellä. Vika alkoi jo heti ensimmäisessä kisassa ja paheni koko ajan mutta, syytä ei löydetty. Porin kisan jälkeen sitten tehtiin kahdessa vuorossa töitä ja lopulta löydettiin vika: hall-anturinjohto oli poikki. Se korjattiin ja saatiin auto lyöntiin.

Opelin maamoottori oli taas loistavassa kunnossa Lassilan Mikon jäljiltä ja tuntui, että moottorissa olisi potentiaalia parempiinkin suorituksiin, joten kesken kaiken vaihdettiin perävälitys tiheämmäksi. Aluksi oli pito-ongelmia ja ajattelimme, että mentiinkö metsään. Mutta kun kausi eteni niin saatiin säädöt kohdalleen, ja vaikka viimeisessä kisassa ei voittoa tullutkaan niin Tero ajoi autolle uuden varttimailin ennätyksen 11.760

Kun autoa koitettiin kehittää jatkuvasti, meinasi itse tarkoitus eli kilpailu unohtua, ja kun kolme kisaa oli jäljellä päätettiin, että loput ajetaan kilpaa ja unohdetaan säätäminen ja ennätysten jahtaaminen. Tämän jälkeen saatiin heti pari voittoa peräkkäin, ja viimeiseen kisaan lähdettiin pistejohdossa ja ehkä vähän hermonakin, sillä koko kauden hyvin ajanut Juha ”Kimi” Räikkönen ei ollut kun muutaman pisteen päässä.

Alastaron finaali lähti hyvin käyntiin, vaikka lajittelut ei menneetkään kohdalleen, niin auto toimi kuin unelma, kaikki oli siis kunnossa tiukkaa kisaa ajatellen…MUTTA, toisella pudotusajokierroksella Tero hermoili ja sortui punavaloon, ja näin saatiin sarja-hopeaa jälleen kerran.

Joku voisi ajatella, että huonosti meni, mutta täytyy olla erittäin tyytyväinen hopeaan kun ajattelee, että auto toimi täydellisesti vain kolme viimeistä kisaa. Tiimityöskentely oli saumatonta yhteistyötä koko kauden ja oli ilo kuulua tähän porukkaan. Jokaiselle oli oma homma tarkkaan määrätty ja itse sain työskennellä konepelti- ja indeksivastaavana. Janne hoiti mekaanikon, kokin ja kellovastaavan hommat, ja Tero ajamisen.

Joskus mukana oli myös valopallovastaava Majurin Sami sekä säävastaava Shellin Timo. Niin kuin jokainen voi arvata ei varikollamme ollut tylsää vaan vastoinkäymisistä huolimatta hurtilla huumorilla ja hampaat irvessä kilpailemisella saavutettiin hyvä tulos.

Tästä pienen levon jälkeen tiimi suunnistaa taas tallille punomaan uusia juonia ensi kaudelle. Ja niin kuin kauden aikana tuli motoksi: kun 508-Mersulla mentiin kerrostalon kokoinen motor home perässä, niin tärkeintä ei ole voitto vaan pitkät kilpailumatkat. Ja tällä yhdistelmällä ne oli tosi pitkiä.

Vainio-Racing kiittää kaikkia toiminnassa mukana olleita ja toivottaa mukaan taas ensikaudelle!

Vainio-Racingin puolesta
lehdistösihteeri
Petteri Ikonen

Tulokset

Aika	Kilpailun nimi	Paikkakunta	Sijoitus
20 – 21.5	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Virtasalmi	2/5
10 – 11.6	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Alastaro	3-4/8
29.6 – 2.7	FHRA Nitro FIA EM & SM Drag Racing	Alastaro	3-4/7
15 -16.7	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Kalajoki	1/5
5.8	Money Bracket	Pori	mukana kilpailussa
12 – 13.8	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Virtasalmi	1/7
1 – 3.9	FHRA SM & Drag Cup Drag Racing	Alastaro	5-8/14

No niin kausi 2005 on saatu päätökseen ja on yhteenvedon aika.

Kaudella 2005 kilpailtiin FHRA:n Street Bracket ja West Coas Street Cupin kilpailuissa. Kausi alkoi Alastarolla Street Bracketin osakilpailulla parhaalla mahdollisella tavalla eli voitolla sekä lajittelussa että pudotusajossa ja myös auton uudella ennätyksellä 11,956!

Edellinen talvi oli tehty kovasti töitä, jotta auto olisi hyvässä iskussa, kun kausi alkaa. Suuri kiitos kuuluu Lassilan Mikon loihtimalle uudelle moottorille, joka toimi loistavasti koko kauden. Vaihtelevalla menestyksellä kausi mentiin läpi kilpailu kilpailulta, ja ainahan pientä vastustusta täytyy olla, että mielenkiinto säilyy. Hyvillä pirssimiehen hermoilla varustettu kuljettaja Tero Vainio pystyi tasaisiin suorituksiin koko kauden. 

Kalajoen kisassa vaihdelaatikko temppuili ja 2-vaihde hukkui, mutta se ei menoa haitannut, vaan Opel jaksoi kolmellakin vaihteella niin, että tultiin kisassa toiseksi! Pieniä sähkövikoja oli aina silloin tällöin ja kerran auto syttyi palamaan, kun bensatukki petti. Kauden loppuminen oli todella lähellä, mutta onneksi siitä selvittiin Teron ripeällä sammutuksella ja koneen pesulla, huh huh. 

Ilmat suosivat koko kauden niin, että kaikki muut kilpailut päästiin ajamaan paitsi Virtasalmen Motoparkissa jäi pudotuskisa käymättä. Auto ja ruokahuolto toimi loistavasti, ja kun tiimin huoltopäällikkö/kokki Janne loihti loistavia ateriakokonaisuuksia varikolla auton ruuvaamisen ohessa, niin ei nälkä päässyt yllättämään (kiitos 5 lisäkilosta). Kuvan kaunis kadetti keräsi aina varikkopilttuuseen uteliaita ja auto oli varsinkin naisväen ehdoton suosikki, mutta kyllä sitä ihmetteli myös miesväki. 

West Coast Street Cupissa tultiin toiseksi tiukalla kilpailulla, joka ratkesi vasta viimeisessä osakilpailussa, joten koko kausi oli tiukkaa taistelua loppuun asti. 

Street Bracket Cupissa oltiin johdossa aina viimeiseen kilpailuun asti, ja jännitys oli käsin kosketeltava, kun viimeinen kisapäivä alkoi. Niin siinä sitten tällä kertaa kävi, että kokemus vei voiton, vaikka Tero hanttiin laittoi, ja olishan se ollut vähän liikaa, jos olis heti tulokaskaudella putsannut koko potin, tässäkin sarjassa siis hopeaa!

Nyt lähdetään kohti seuraavaa kautta, sillä kuljettajalle jäi vähän hampaankoloon viimeisestä kisasta, mutta kaiken kaikkiaan kausi oli loistava. Autolle kirjattiin uudet ennätykset niin nopeudessa (183), ¼-maililla (11,956) ja 60 jalkasessakin (1,60).

Haluankin kiittää tiimin puolesta kaikkia tukijoita ja muuten mukana olleita, niin kuin vanha sanonta sanoo: On helppo urheilla, kun on taustat kunnossa!

Vainio-Racingin puolesta
lehdistösihteeri
Petteri Ikonen

Tulokset

Aika	Kilpailun nimi	Paikkakunta	Sijoitus
21.-22.5.	FHRA Spring Nationals	Alastaro	1/10
28.5.	WCSC	Pori	3/7
9.7.	WCSC	Vaasa	3/6
16.-17.7.	FHRA Summer Nationals	Kalajoki	10-18/18
6.8.	WCSC	Kalajoki	2/6
13.-14.8.	FHRA August Nationals	Virtasalmi	4/8, lajittelutulos
20.-21.8	Money Bracket	Pori	14-28/28
27.8.	WCSC Finals	Kauhajoki	4-5/5
3.-4.9.	FHRA Finals	Alastaro	4-5/20
Sarja:	West Coast Street Cup		2/9
Sarja:	FHRA, Street Bracket Cup		2/33
FHRA:n palkintojenjakotilaisuudessa Silja Europalla 22.10.05 luovutettiin Vuoden Street Kuljettaja -kunniakirja

AIKA	KILPAILUN NIMI	PAIKKAKUNTA	SIJOITUS
15.5.	Test & Bracket Day	Vaasa	6/8
29.5.	WCSC I	Kalajoki	4/7
5.-6.6.	Pori Bracket	Pori	1/n.35
19.6.	WCSC II / WSR I	Vaasa	4/8
10.7.	WSR II	Vaasa	1/5
24.7.	WCSC III	Kauhajoki	3/5
7.8.	WSR Finals	Vaasa	3/6
21.8.	Burn Out Party	Salo	3/7
28.8.	WCSC Finals	Pori	4/5

sarja	Wasa Street Race Cup		2/10
sarja	West Coast Street Cup		3/9

Joo tota, kokonaisuutena kausi sujui oikeastaan käsittämättömän hyvin. Kahdesta kisasta voitto ja molemmissa sarjoissa mitalisijoilla. Teknisiä ongelmia ei ollut kuin yhdessä kisassa, sekä Mersun virtalukon savuamisilmiö heti lähtökiihdytyksessä.

Mediaan päästiin Ylöjärven uutisiin ISON jutun ja tuloksien muodossa, V-8 Magazineen kuvan ja tuloksien kera. Varikolla huomion varastivat kuvankaunis Opel, sekä maukkaista Veljekset Mattilan tuotteista päivälliset loihtinut tiimi kokki J. Mäenpää.

KIITOKSET!!!

• Tukijat
• Huoltopäällikkö: Janne Mäenpää
• Manageri: Petteri Ikonen
• Isä Jouko ja Pirkko
• Äiti Anni ja Harri
• Exälle ja lapsille
• Kilpailijoille, ystäville, taustalla häärineille ja niille, jotka eivät halunneet nimeään julkisuuteen tai Tero unohti kirjoittaa sen tähän…